骑行更轻巧 操作有别传统“电马儿”

　　近日，记者在市区不少地方都看到了这款名为“自由Go”的共享电单车的身影。这种电单车从外观上看，造型较为小巧，样式和其他共享单车区别不大，只是在白色车身座椅和车锁之间，嵌入了一块小巧的电池。这款共享电单车的使用方法也和普通共享单车类似，通过扫描车身上印制的二维码下载APP进行注册并实名认证，之后在缴纳299元的押金后便可使用，而使用费用目前则定位在2元/半小时。

　　据部分已经“尝鲜”的用户反馈，共享电单车骑行还是比较轻巧，但不能像普通电动自行车一样直接利用电池驱动车辆前行，必须像普通自行车一样通过人工踩脚踏板启动，而且必须骑行达到一定速度后，才能使用电池驱动前行。

　　同时，记者在采访中也发现，目前这款共享电单车投放的范围和数量都非常有限。主要集中在骡马市、羊市街等一环路以内的中心城区范围内。而一位注册该共享电单车的用户也告诉记者，平时在路上很难看到共享电单车，偶尔会看到一、两辆，从方便程度上完全不能和已经发展成熟的共享单车相比。

　　出行更省力 

　　诸多问题仍待解决

　　在采访中，不少已经使用过共享电单车的市民都表示，和共享单车相比，共享电单车骑行起来更加轻松不费力。特别对于在炎热夏天需要骑车的市民而言，出行更加惬意。不过，和共享单车骑行后并不限制停放地点的要求相比，共享电单车则更为严格。

　　据了解，这款“自由Go”共享电单车设置了电子围栏，用户只能将电单车停放在指定的停车点并上锁后，才算成功还车。为了方便用户选择停车地点，在APP上会显示附近的停车点。而对于中途需要临时停车的用户，可以在临时停车处直接锁车，之后再次扫码开锁即可。但如果最终还车时违反规则，没有在电子围栏内停车，则会被收取30元的人工服务费用。

　　而且，由于电单车所使用的电瓶体积小巧，续航能力也和普通电瓶车相比要低不少。市民李先生告诉记者，他在一次使用电单车的过程中就发生了电瓶没电的尴尬情况。“因为是第一次使用，没有注意电池显示的电量，结果骑到半路上没电了，只能骑着走。”他说道。而记者在这款共享电单车的APP的说明中发现，如果遭遇半路电单车没电的情况，可以拨打客户电话，工作人员会尽快将电池送至用户所在位置更换。

　　除了固定停车点和电池续航能力的问题，共享电单车的合法性问题也依然存疑。记者从交警部门了解到，根据《成都市非机动车管理条例》，从2015年1月1日起，上路行驶的电动自行车必须依法进行登记上牌。虽然这款共享电单车其电动功能仅起到辅助省力的作用，但已经符合电动自行车定义标准，按照相关法律法规必须有牌照才能上路行驶。如果市民骑行的电瓶车没有牌照，可能面临罚款处罚。

　　环保出行成潮流

　　电单车疑潜藏环保风险

　　随着城市的不断发展，市民对于交通出行的便捷性、舒适性以及绿色环保性的要求都在不断提高。共享单车的风靡便印证了这一点。

　　而作为新事物的共享电单车，增加了电动功能，使得市民出行更加省力，也收获了不少市民的亲睐。不过，在采访中，也有不少市民表达了对电单车在对环境的危害上的潜在风险表达了担忧。

　　“现在好多新闻都在报道，由于共享单车实在太多，很多废旧废弃的车辆被到处丢弃，造成了相当大的环境损害。不过共享单车毕竟只是金属和塑料，危害相对应该比较小。而共享电单车就不同了，如果以后规模大了，就会产生很多废弃电池，这些东西对环境的危害更大。”市民李先生说道。

　　市民陈先生也和李先生持同样的观点，他认为共享经济，共享出行从某些方面来讲其实没有节约资源。相反会由于企业对市场抢占的行为造成资源过度使用，特别是包含有严重危害环境的化学电池的电单车，如果后期管理或处理不善，很容易造成严重的环境问题。（杨雪怡）