街道狭窄  早高峰交通拥堵让居民烦恼

　　家住包家巷附近的周先生每天早上都要接送在胜西小学上学的孙子，然而，这一带早高峰期的交通问题，让他一直非常忧心。“这一带都是小街，道路比较窄，上下班高峰期车多、人多，非常混乱，每次送孙子我都非常小心谨慎，生怕被车撞到了。”周先生说，这一带早高峰期时，不仅人车混行，还时常出现交通堵塞，车辆进出都很困难。“我有次早上8点过开车出门，就被堵惨了，进退两难，后来，我就不敢开车了。”

　　“这一带早高峰期交通太恼火了，居民出行非常不方便，娃娃些上学也很不安全，一直是我们心头一大隐患问题，非常希望交通部门帮我们解决这一难题。”家住蜀华街的朱女士说，早上7点半到8点，她常常看到送孩子的家长带着孩子在车流人流中穿行，有很大的安全隐患。

　　记者观察发现，蜀都大道金河路、包家巷、蜀华街、小南街形成了一个口小底大的瓶子形状，瓶子里装了数量众多的老小区，还有两所学校坐落其中，在瓶口是机关第二幼儿园，瓶子中心的位置则是胜西小学。包家巷、蜀华街都是中小街道，宽度在4.6米左右，刚好够两辆车错车，如果是新手司机，可能还错不过。如此狭窄的道路，早晚高峰期时，难免会出现交通拥堵、人车混行的场面。

　　对症下药  “限时微循环”破难题

　　在了解到居民们的烦恼与诉求后，成都市交警四分局民警立即行动起来，找问题症结，并对症下药。

　　“这里是典型的因为道路过于狭窄和特定时间出行需求大导致的拥堵。矛盾的时间点集中在工作日的早上7点半到8点半，两所学校放学时间较早，晚高峰时段影响不大”。找到了症结所在，该如何来破堵呢？不可能加宽道路，只能靠改变和调整交通组织来解决这一带的交通问题。

　　在多次的调研和考察后，交警四分局民警决定采用“限时微循环”交通组织方式，实行早高峰进出单行。何为“限时微循环”交通组织方式？交警四分局民警向记者介绍，在工作日7∶30—8∶30，包家巷蜀都大道口至方池街口这一段实行北向南单向，也就是说，“瓶子”外的车可以进来不能出，这样就多出了一条车道，这条车道拿来干嘛呢？自然是去学校的学生和家长走，人和车各行其道，矛盾自然就解决了。要出去的车怎么办呢？蜀华街南北走向段实施南向北单行，要出去的就走蜀华街。

　　市民点赞  送娃娃上学再也不用担心了

　　实施“限时微循环”交通组织法一周后，包家巷这一带早高峰时期交通情况是否有所改善呢？记者前去打探了一番。

　　6月17日， 早上7点30分，“微循环”措施已经到位，记者在现场看到，路口立有提醒的标牌，民警用锥形筒将包家巷蜀都大道口至方池街口这一段隔成了两条道，一条供进来的机动车通行，一条供学生、家长通行。7点40分，人和车都明显增多，但这一节点位置却并没有出现拥堵，交通秩序井然，原因就在于车辆不用错车，通过单向快速通行，行人和车辆不再相互干扰，而且行人的安全也有了保障。在蜀华街也是同样的情况，因为单向通行，车辆由此可以快速驶上蜀都大道。

　　“效果非常显著，现在早上送娃娃上学，再也不用担心要在车流里穿梭了，交通秩序比以前好了太多，必须为交警大大点赞。”一位送孩子的家长表示。

　　开车上班的居民赵女士也表示，采用限时单向通行后，车辆通行速度提高了不少，再也没有出现交通混乱、拥堵不堪的情况，开车省心了很多。

　　成都市交警四分局有关负责人表示，这次是一次实践和落地，还要进一步总结经验，为解决类似老小区叠加学校导致的拥堵提供参考。下一步，交警将根据片区交通实际情况，进一步优化整个片区交通组织形式，让出行更加安全、便捷。

　　（杨雪怡 文/图）

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　　关于“交通微循环”

　　城市交通微循环系统往往包含交通和服务双重功能，其中交通功能是最主要的。一方面完善的城市交通微循环系统能够合理分担交通流量、缓解交通压力、提高道路通行速度；另一方面由于组成城市交通微循环系统的道路往往都是居住区或医疗、教育等公共服务设施周边的道路，与市民的日常生活息息相关，因此还具有居民日常生活出行的服务功能。城市交通微循环系统作为城市交通的一个子系统，不仅维系着城市功能的正常运转，而且对社会经济发展起着全局性和先导性的作用。